雙登OPzV蓄電池的運(yùn)行維護(hù)開展研究工作。根據(jù)目前存在的浮充運(yùn)行，僅對(duì)清潔和電壓檢測(cè)的簡(jiǎn)單維護(hù)提出問(wèn)題，依據(jù)OPzV蓄電池的特點(diǎn)，提出控制蓄電池運(yùn)行電壓，實(shí)施均衡充電，進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)量、容量測(cè)試，從而優(yōu)化運(yùn)行方式。

0PzV蓄電池,不同于普通鉛酸蓄電池，因認(rèn)識(shí)不足，存在維護(hù)不足、無(wú)法掌握蓄電池容量等問(wèn)題，為了更好地對(duì)蓄電池進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)延長(zhǎng)蓄電池使用壽命，針對(duì)膠體蓄電池運(yùn)行維護(hù)展開研究。

一、OPzV蓄電池的原理和特點(diǎn)

0PzV蓄電池的充放電反應(yīng)式與普通鉛酸蓄電池是一樣的，它與普通鉛酸蓄電池的區(qū)別在于它的免維護(hù)及長(zhǎng)壽命通過(guò)對(duì)反應(yīng)的控制實(shí)現(xiàn)。

OPzV蓄電池的主要特點(diǎn)

1.電解質(zhì)

采用德國(guó)氣相二氧化硅制作，電解質(zhì)在成品電池中呈凝膠狀態(tài)、不流動(dòng)，呈三維多孔結(jié)構(gòu)，經(jīng)時(shí)效后存在許多細(xì)小裂縫（氣體通道），同時(shí)衍生了直徑由0.1～1mm的微孔系統(tǒng)。受到強(qiáng)大的毛細(xì)現(xiàn)象的牽制，電解液被鎖定于微孔系統(tǒng)，所以無(wú)漏液及電解液分層現(xiàn)象。蓄電池內(nèi)水的分解和再循環(huán)是閉合回路，理論上電池不失水。

2.極板

正極板采用管式極板，將電池的正極用管子套住，并灌入活性物質(zhì)?？捎行У胤乐够钗镔|(zhì)脫落，耐腐蝕性能好，使用壽命長(zhǎng)。負(fù)極板為涂膏式極板，特殊的板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了活物質(zhì)的利用率和大電流放電能力，充電接受能力強(qiáng)。

3.安全閥

單向排氣閥，合適的開閉閥壓力，減少了水的損失，可避免蓄電池外殼膨脹、破裂和電解液干涸現(xiàn)象。

隔板：采用專用微孔PVC-Si02隔板，其隔板孔率大，電阻低，對(duì)酸液呈惰性，能有效地將正、負(fù)極板分隔。分隔板表面帶微孔，允許氧氣從中遷移，以進(jìn)行氧循環(huán)中和反應(yīng)。

二、OPzV蓄電池運(yùn)行維護(hù)現(xiàn)狀

每月檢查一次蓄電池組總的浮充電壓，如和標(biāo)準(zhǔn)有出入及時(shí)調(diào)整。

每月檢查一次蓄電池的單體浮充電壓，并記錄。

每月使用紅外線測(cè)溫儀檢查一次蓄電池的表面溫度，并記錄。

每年檢查一次連接部位是否有松動(dòng)現(xiàn)象，并及時(shí)緊固。

定期檢查殼體有無(wú)破損，安全閥是否卡裝到位，電解液有無(wú)滲漏。

定期進(jìn)行清潔工作，保持蓄電池清潔。

三、存在的問(wèn)題及對(duì)策

1.未對(duì)電池定期均充

電池長(zhǎng)期運(yùn)行在浮充狀態(tài)，由于各單體電池特性存在離散性及其他原因，單體電池浮充電壓逐漸形成偏差。這種偏差導(dǎo)致落后電池負(fù)極板不同程度的硫酸鹽化，從而影響整組電池的放電能力。

解決辦法：定期對(duì)蓄電池組實(shí)施均衡充電。

2.未對(duì)電池進(jìn)行容量檢驗(yàn)

蓄電池應(yīng)每3年進(jìn)行一次10h率容量檢驗(yàn)，使用6年后每年檢驗(yàn)一次，若蓄電池組實(shí)放容量低于額定容量的80%，則認(rèn)為蓄電池組壽命終止。

由于該公司沒(méi)有容量檢驗(yàn)的放電設(shè)備，無(wú)法對(duì)蓄電池組進(jìn)行放電，無(wú)法準(zhǔn)確掌握蓄電池容量狀態(tài)。

解決辦法：購(gòu)置放電設(shè)備，對(duì)蓄電池進(jìn)行容量檢測(cè)。

3.未對(duì)蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)量

電池內(nèi)阻由歐姆電阻、極化電阻等構(gòu)成，蓄電池的內(nèi)阻是指蓄電池在工作時(shí)，電流流過(guò)蓄電池內(nèi)部所受到的阻力，蓄電池的容量與蓄電池內(nèi)阻有極大的關(guān)系,使用內(nèi)阻測(cè)量判斷蓄電池性能的變化是一個(gè)簡(jiǎn)單易行的方法。由于沒(méi)有內(nèi)阻測(cè)試儀，無(wú)法對(duì)蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)量。

解決辦法：購(gòu)置內(nèi)阻測(cè)量設(shè)備，對(duì)蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)量。

四、測(cè)試維護(hù)儀器設(shè)備定制選購(gòu)

為了更好地實(shí)現(xiàn)蓄電池的運(yùn)行維護(hù)，保證蓄電池的使用壽命，及時(shí)掌握蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)合0PzV系列蓄電池的特點(diǎn)及該公司的應(yīng)用狀況，對(duì)蓄電池維護(hù)儀器設(shè)備提出技術(shù)條件，根據(jù)技術(shù)條件進(jìn)行定制選購(gòu)。

蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀選用SBM3000型智能內(nèi)阻測(cè)試儀。充電儀選用QYCI650V300A-I型智能充電柜。放電儀選用CTS-2000-DLU300A型智能放電儀，可滿足220V/380V電壓等級(jí)蓄電池放電需要。

五、研究應(yīng)用及結(jié)論

1.蓄電池的充電

理論上充電越完全，硫酸鉛反應(yīng)越徹底,當(dāng)蓄電池內(nèi)所有可利用的活性物質(zhì)都已轉(zhuǎn)換完成，蓄電池處于完全充電狀態(tài)。閥控密封鉛酸蓄電池維護(hù)工作的重點(diǎn)，就是保證蓄電池的充電效果并建立蓄電池行之有效的充電方法。

充電電壓高，使充電電流增大，產(chǎn)生的氣體大于再化合效率,造成電池失水。

充電電壓低，將使負(fù)極鹽化，降低充電接收能力，容量衰減，易出現(xiàn)落后電池。

2.浮充電

蓄電池最佳環(huán)境溫度5～30℃，蓄電池平常處于浮充電運(yùn)行狀態(tài)，房間內(nèi)設(shè)置有空調(diào)，保持環(huán)境溫度在20℃,在20℃環(huán)境溫度下，蓄電池浮充電壓為2.23V/只。

如果蓄電池長(zhǎng)期在低于20℃環(huán)境溫度下運(yùn)行，通常采用的溫度補(bǔ)償系數(shù)為±3mV/℃，即溫度低時(shí)，浮充電壓升高，反之溫度降低。

3.均衡充電

當(dāng)蓄電池長(zhǎng)期運(yùn)行發(fā)現(xiàn)個(gè)別電池電壓落后（浮充電壓測(cè)量小于1.8V）時(shí)，需采取均衡充電的方法進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)定期均衡充電可以保證蓄電池處于完全充電狀態(tài)，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。

每6個(gè)月對(duì)蓄電池進(jìn)行一次均衡充電,均充電壓2.35V/只，均充時(shí)間10h，充電限流值≤0.10C10A，當(dāng)充電電流≤0.01C10A均充轉(zhuǎn)浮充，充電中檢查蓄電池外殼溫度不超過(guò)35℃。

六、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)研究的實(shí)施，掌握了雙登0PzV蓄電池的性能特點(diǎn)，提出了行之有效的運(yùn)行維護(hù)方法，通過(guò)訂購(gòu)必要的儀器設(shè)備，具備了對(duì)蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試，充電電壓管理，容量測(cè)試的能力，使用儀器對(duì)蓄電池組進(jìn)行了容量檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)研究預(yù)期目標(biāo)。